aviron

LE GESTE DE L’AVIRON

Le premier exercice pour travailler le geste est celui de la pensée...

Penser le geste, le comprendre pour trouver la précision du geste...

Les secrets de l’aviron :

- le geste est mis en oeuvre dans un mouvement perpétuel ;

- le geste cherche l’équilibre (E) et produit la vitesse ;

- la vitesse du bateau procure l’équilibre...

Temps 0 :

Le rameur est en position arrière sur la coulisse, les pelles sont « à plat » sur l’eau; les bras sont fléchis ; les mains sont ouvertes calées approximativement sous les côtes flottantes, les doigts sont posés sur les avirons ; le pouce borde l’aviron dans la dame de nage ; les jambes sont tendues ; le dos est droit ; les yeux sont fixés sur l’horizon ;

Temps 1 : RETOUR BRAS (D)

Retour bras (allongement des bras) combiné à l’appui des mains sur les poignées d’aviron afin de maintenir les pelles au-dessus de l’eau, ...les mains dépassent les genoux (A), puis...

Flexion des jambes... ouverture des bras...puis...

Temps 2 : PREPARATION DES PELLES

...rotation en quart de tour avant des pelles (préparation des pelles), élévation des poignées (prise d’eau), les doigts accrochent les poignées, puis...

Temps 3 : PROPULSION

...Poussée des jambes (bras tendus), les mains dépassent les genoux (B)..., puis...

...Traction en relais des bras, afin de maintenir l’erre du bateau (C), ...puis...

Temps 4 : TERMINAISON du mouvement :

A la fin du mouvement de propulsion, l’appui des mains sur les poignées s’accentuent, les pelles sortent progressivement de l’eau , le rameur vide ses poumons en rythme, tandis que s’effectue la rotation en quart de tour arrière pour mettre à plat les pelles, afin de faciliter la sortie de l’eau, puis...

...immédiatement (sans aucun temps d’arrêt) afin de conserver l’erre du bateau, le rameur relance ses bras sur le temps n° 1...

(A) : les mains avancent, puis les bras, puis le buste et enfin les jambes ; cette chronologie a deux raisons d’être :

A.1 - éviter que les avirons touchent les genoux qui se plient ce qui perturberait l’équilibre et donc la marche du bateau ; l’idée est d’adopter un geste souple et rectiligne ;

A.2 - réduire l’effet de retour violent du corps ( bras+tronc+jambes) vers l’arrière qui risque de casser « l’erre » du bateau au moment précis où les pelles se trouvent hors de l'eau et ne permettent donc pas d'empêcher le retour du bateau sur son arrière.

L’idée est de mettre en oeuvre progressivement et en souplesse ce retour dans l’ordre BRAS puis BUSTE puis JAMBES.

(B) : les jambes poussent, puis les bras tirent ; la recherche de cette chronologie s’explique comme suit :

- si les jambes produisaient leur effort en même temps que les bras, la puissance développée serait plus forte pendant la phase cumulative jambes-bras, puis réduite dans la phase de traction des bras seuls ; la force de propulsion appliquée serait donc irrégulière et susceptible de casser l’erre du bateau lors de la phase cumulative des forces (appliquée sur les cale-pieds donc vers l’arrière du bateau) ;

- la sollicitation des jambes puis des bras permet de « linéariser » l’effort produit ; le pic d’intensité de la force appliquée par le rameur est réduit ; l’action de propulsion initiée par les jambes est relayée en douceur par les bras ; le bateau qui a atteint sa vitesse de navigation ne subit pas de variation ou une variation faible de son erre ; la variation de vitesse est maîtrisée par le rameur ;

(C) l’idéal est même d’accélérer l’effort des bras sur le final du mouvement, en prévision de la rupture d’effort qui précède le retour des bras ;

(D) lorsque le bateau avance, le retour des bras suivi de la flexion des jambes s’effectue à une vitesse naturelle, raisonnable, contrôlée, ...à la vitesse du bateau ; considérer que l’axe des mains est un point fixe et que le bateau glisse sous la coulisse ; le mouvement de retour est réglé et directement induit par l’avancement et la glisse du bateau.

(E) le bateau d’aviron dans sa conception, sacrifie souvent sa stabilité, donc son équilibre afin de limiter la résistance à l’eau et gagner de la vitesse ; la priorité du rameur va être de préserver l’équilibre concédé dans la ligne du bateau ; tout doit rechercher l’équilibre : la posture de la tête, du tronc, des membres, la symétrie du geste ; la symétrie du bateau (réglages) ; la vitesse...

L’aviron, un exercice de concentration, de relaxation, d’équilibre, de glisse...